ТЕСТ-ДРАЙВ: Peugeot 308 накачали стероидами

В начале июля в России стартуют продажи нового Peugeot 308. Автомобиль будет доступен в трех разновидностях кузова – хетчбэк, универсал и купе-кабриолет. Оснащаться новые 308-е будут 150-сильным турбированным двигателем и агрегатироваться только шестиступенчатой самодействующей коробкой передач. Продаваться они будут по цене от 785 000 рублей. Любишь мощность – плати.

Надо отметить, что наравне с новыми турбированными моторами, автомобили будут оснащаться и бензиновым кислородным двигателем мощностью 120 лошадей совмещенным с четырехступенчатым автоматом или же пятиступенчатой механикой (от 549 000 рублей), а так же 92- и 115-сильными дизельными моторами по цене от 678 000 рублей.

Облик нового Peugeot 308 подвергся не очень большому фейслифтингу. Явились изогнутые светодиодные фонари дневного света, поменялась форма капота, рамка с номером переместилась на десяток сантиметров выше, да на задней части машины засверкала хромированная накладка.

В салоне новшеств практически не заметно. Панель приборов и основополагающие составляющие центральной консоли достались по наследству от прошлой модели. Разве что шторка панорамной крыши у хетчбэка стала тонкой. Изредка при опускании стекол по обоим бортам она может начать вибрировать на ветру, что, естественно, добавит пару децибелов к шуму, поступающему сквозь раскрытые окна. Следует заявить, что шумоизоляция при прикрытых окнах стала существенно лучше. В кое-каких комплектациях в подлокотнике явился разъем USB для магнитолы. Но взять в толк закономерность его появления мы так и не сумели: в комплектации с кожаным салоном его нет, а с тканевым – есть. Вполне вероятно, это новшество будет продаваться как опция. В непростом климате России будет приятным дополнением двухзонный климат-контроль, пришедший на замену обычному кондиционеру.

Для такого для того, чтобы в абсолютной мере оценить ходовые качества нового машины, фирма Peugeot устроила автопробег по маршруту Москва – Запорожье – Ялта. В поездка мы отправились на 150-сильном хетчбэке с большой панорамной крышей, сквозь коию можно было любоваться обликами ночного звездного неба на просторах России и Украины. Первое чувство от вождения этого машины – немного тугой руль, из-за этого при длительном вождении утомление начинается гораздо стремительней.

Накачанные стероидами 150 лошадей развесело разгоняют 308-й. Новый шестиступенчатый автомат переключается практически без задумчивости, и уже на скорости 90 километров в час автомобиль двигается на шестой передаче. На ручном управлении коробкой, хетчбэк гораздо приемистее. Получаешь подлинное наслаждение от поведения машины при маневрах на высоких скоростях. Переключаешь на пониженную передачу, давишь на педаль акселератора – и через секунду машешь рукой обгоняемому автомобилю. Автомат работает менее динамично, но все точно также это не идет ни в какое уподобление с его четырехступенчатым предшественником.

308-й превосходно держит трассу, входя даже в крутые повороты, практически не сбавляя скорости, справедливость, в случае если разрешает дорожное покрытие. А дороги у нас понятно какие. Не так давно уложенный асфальт может смениться шоссейной ценный, или же в нем нежданно может возникнуть яма. Участки дороги с множеством латок благодаря жесткой подвеске 308-го отдаются в пятую точку, заставляя снижать скорость. Порой подвеску даже пробивало на неровностях.

Отличную управляемость и динамику автомобиль показал на спецучастке гоночной трассы, где проходил Prime Yalta Rally – 2011. На крутых поворотах с гравийкой задняя часть машины старалась вильнуть в сторону – все же не целый привод, но без системы ESP двигаться бы довелось на важно меньшей скорости.

На протяжении всего пути 308-й очень хорошо себя зарекомендовал. Жесткая подвеска специализирована для езды по неплохой дороге. В какой-то момент даже показалось, что застучало колесо на кочках, но затем оказалось, что это была бутылка с водой, оставленная в двери.

Тот хетчбэк, на котором мы путешествовали, прибыл из Франции. Вполне вероятно, на автомобилях калужской сборки подвеска будет адаптирована к российским реалиям. Но есть одна нехорошая новость для тех, кто приберег денег, для того чтобы обзавестись новым Peugeot 308. Сейчас клиенты не сумеют подбирать широкой диапазон дополнительных опций – им будут доступны только 3 комплектации: Access (базовая), Active (средняя) и Allure (топовая), коие можно будет изменять только незначительными добавками в облике кожаной отделки салона или же биксеноновыми поворотными фарами.

Источник: Дни.ру

---