Валерий Окулов: России очень нужны авиакомпании-лоукостеры

Уже абсолютно скоро российское небо может стать открытым для всех европейских авиакомпаний. В Санкт-Петербурге проходит авиасаммит Россия – ЕС. Ключевой вопрос – либерализация отечественного воздушного пространства, так именуемая система общего неба.
Евросоюз желал бы, для того чтобы Россия признала все европейские авиакомпании, без привязки к их национальной принадлежности. Насколько готовы к похожему виражу наши авиакомпании, в эфире "Утра России" поведал зам. министра транспорта РФ Валерий Окулов.
Одной из основных тем авиасаммита, по его словам, будет экология.

"Евросоюз планирует с 1 января 2012 года ввести торговлю квотами на эмиссию парниковых газов. Причем, в отношении всех авиакомпаний, коие делают полеты в Европу. Решение принимается ЕС в одностороннем порядке", – поведал Окулов. По его словам, такое решение, несомненно, отразилось на наших авиакомпаниях в облике дополнительного финансового бремени. И, в конечном счете, отразится на пассажирах.
"Мы с таким развитием событий согласиться никоим образом не можем, так как это элементарно противоречит здравому смыслу.

Наша воздух устроена таким образом, что воздушные массы перемещаются с запада на восток, и вся та эмиссия, которая происходит в Европе, в конечном счете, перемещается к нам, а мы ещё и заплатим за это", – разъяснил Окулов.
По его словам, две недели обратно случилось совещание, в котором приняли участие 22 авиационные администрации стран, коие не входят в ЕС. Они подписали совместную декларацию о недопустимости соглашения с теми мерами, коие в одностороннем порядке принимает ЕС.
Говоря о ситуации на внутреннем рынке авиаперевозок, замминистра отметил, что между существующими магистральными авиакомпаниями довольно острая соперничество.

Тем более, в свете такого, что многие фирмы элементарно скрылись с рынка. "Подтверждением этому являются достаточно частые банкротства авиакомпаний – от такого, что тот ценовой режим, который есть на рынке, не разрешает компаниям задирать тарифы. И данная соперничество инициирует снижение тарифов в конечном счете", – поведал Окулов.
И все же, перелеты в России покуда довольно дороги. "Нам слишком нужна модель лоукост, слишком нужна модель, коию проводила фирма "Авианова".

Верно есть востребованность, и сегодня пассажиры, коие стали сторонниками такой модели. Надо не вести запретительные меры, дабы такая модель развивалась в России", – отметил замминистра. Он признался, что возлагал на "Авианову" гигантские надежды – фирма предлагала симпатичные тарифы и благополучно конкурировала на всех направленностях. Впрочем тарифная политика и конфликт акционеров не позволили ей развиваться далее.
Что касается модернизации парка гражданской авиации и аэропортов, то, по словам Окулова, за период с 2012 по 2014 год предполагается 113,5 миллиарда рублей отметить из бюджета на реконструкцию аэродромной сети.

"Это слишком пристойные средства, важно компетентно воспользоваться этими ресурсами", – заключил он..

Источник: Вести.ру

---