Болиды Формулы-1 с моторами Renault будут терять по 0,8 секунды на круге

Международная автомобильная федерация (FIA) ввела запрещение на применение технологии управляемого выхлопными газами выдувного диффузора, что вынудит моторостроителей к июлю текущего года перенастроить двигатели. Перепрограммирование гоночных двигателей отразится на темпе болидов и в особенности на автомобилях, использующих агрегаты Ferrari и Renault. Сообразно подсчетам Auto Motor und Sport, абсолютные потери таких машин составят 8 десятых секунды на круге. Покупателями Renault в 2011 году являются Red Bull Racing, Lotus Renault GP и Team Lotus.

В этом сезоне топ-команды Формулы-1 развили теорию выдувных диффузоров прошлого года, начав применить выхлоп в качестве дополнительного источника прижимной силы. Инженеры сориентировали отработанные газы в диффузор таким образом, что они ускоряли воздушный поток под днищем машины, увеличивая аэродинамическую эффективность машины.

Для получения дополнительного выдающиеся качества, конструкторы двигателей перепрограммировали свои агрегаты, для того чтобы максимальное численность выхлопных газов вырабатывалось даже в тот момент, когда гонщик не нажимает на педаль газа. Это со всей серьезностью увеличило объем сжигаемого топлива, что не понравилось FIA, заботящейся об экологической привлекательности автоспорта.

"Это элементарно бессмысленное сжигание бензина, повышающее годичный расход топлива всеми командами на 7 тонн в год, - заявил президент FIA Жан Тодт. - Начиная с Гран-при Великобритании данный кошмар будет запрещен на основании параграфа регламента под номером 3.15. Летчик не обязан воздействовать на аэродинамику машины".

По информации Auto Motor und Sport, фирма Renault первоначально строила личный сегодняшний мотор с расчетом на полноценное применение выдувных диффузоров. Радикальное изменение поведения выхлопных газов может привести к нестабильному поведению машины, задачам с надежностью, а тоже к снижению скорости. С аналогичными задачами сталкиваются и в Ferrari, в то время как для Mercedes последствия запрета FIA будут не настолько ощутимы.

"Пока мы учились использовать эту систему, мы утратили некоторое количество двигателей на испытаниях", - признался глава автоспортивного отделения Mercedes Норберт Хауг.

Примечательно, что единым производителем, не использующим технологию дополнительного генерирования выхлопных газов, является Cosworth. Таким образом, на покупателях английской фирмы — Williams, Marussia Virgin и Hispania — предстоящий запрещение не отразится. По слухам, забота Международной автомобильной федерации к спорной технологии привлек коллектив Williams, стремящийся урезать свое отставание от соперников.

Изначально запрещение на максимальное выделение выхлопных газов при ненажатой педали газа планировалось ввести ещё перед Гран-при Испании, впрочем моторостроители обратились в FIA с просьбой отложить нововведение из-за невозможности оперативно перенастроить силовые агрегаты. Новая норма правил вступит в силу с Гран-при Великобритании, намеченного на 8-10 июля.

Источник: Авто.Лента.ру

---